一番簡単なUターン法は、マシンを垂直に立てたままハンドルをフルロック、アクセルを使わずに歩くような速度で行うやり方で、クラッチワークがキモとなる。アクセルには全く手を触れなくてもOK。つまりギヤを1速に入れ、アイドリングのままクラッチを徐々につなぐのだ。クラッチミートさえゆっくりなら発進できるはずだ。

まっすぐにアイドリング発進できたら、クラッチとリヤブレーキをわずかに使って速度を調整する。これでデリケートな操作を身につけられる。これができたらハンドルを右にフルロック。アイドリングのままゆっくりクラッチをつなぎ、車体は垂直、両足をべたべたと着きながらバンクさせずに曲がる。この状態でエンストしても転倒はしない。

動き出したらハンドルはフルロックを維持して、両足を進行する分ばたばたと付いていかせる。視線は右ミラーの先くらいに向けておく。低速トルクの粘りがある4気筒マシンなら特にやりやすい。

エンストしても車体が垂直で両足を着けているため、タンデムでも転倒の心配はない。この方法ならフロントブレーキを使ってもOK。下手にこじってUターンするより、結果的に早くて確実なのだ。

ハンドルフルロックを維持できないと大回りしてしまい、あわててバックするはめになる。無理矢理後ろに戻そうとすると転倒のリスクが高く、道路上の障害物となるので、自信がなければ無理にタンデムUターンはしないほうが賢明だ。