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'12CBF1000
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白バイでの大量採用が物語るVFR800系の日本での成功は周知のもの。その定番ミドルスポーツツアラーが久々ぶりにフルモデルチェンジを受けて登場した。完成度に秀でた782cc水冷V4エンジンは可変バルブ機構=VTECをはじめ、さらなる改良に成功し、全域でのスムーズさとパワフルぶりをより充実した物としている。スタイリングもより洗練され、知的でスポーティなVFRたる存在感を向上させた。車重も従来比（RC46)マイナス10kgとなり、ABSに加え、トラクションコントロールも採用している。RC46の完成度は究極的であったが、さらなる進化を現実としたニューカマーに拍手を送りたい。  
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洗練という形容詞がぴったりなトップブリッジ廻り。視認性に優れ、機能的でもあるメーターは従来の継続的なデザインとなっている。 VFRといえば、リアに採用するプロアーム。この片持ちスイングアームもさらなる進化を見せ、美しい細身のスポークを持つキャストホイールと組み合わせれる。 Hondaが多用する逆三角形基調のデュアルヘッドライトもVFR流として採用された。空力を充分に考慮した美しいフロントマスクを構成する。